エボのオーナーさんに画像を頂きましたので画像を追加します


こんにちは

３年目の筑波へアミューズ走行会へ行ってきました～
前日の夜から雪が降り朝のニュースで７センチの積雪との事・・・
恐る恐る外を見ると雪が積もり路面は凍結・・・

　


出発時間を遅らせサーキットへ到着すると積雪の為パドックには立ち入り禁止
コースへ歩いて行ってみると除雪作業中で昼からなんとか走れるようにしていますとの事




結局雪の為９時から１６時までの走行予定が１２時半から１６時半へと短縮・・・

しかも１２時半の状態ではまだセミウェットでとりあえずどんな車でも良いので橋ってコースを乾かしましょうとの事でサポートカーなんかでも走っていました～

そして本題でまずはエボのお話から



今回ｎｅｗエンジンとの事で筑波へ行く前にホビーサーキットで２速だけしかエンジンのｓｅｔｕｐをしていなかったので１２時半からの完熟走行でＥＣＵのデータを取りたかったのでコースイン

ですが帰ってきません・・・
他の方から裏ストレートで止まってるよとの情報が

赤旗が出て引っ張られて帰って来たので話を聞くと燃料ポンプが動かないとの事

急いで調べると配線が断線しており急いで修復

無事ポンプは始動し１本目の走行へまずはＵＳＥＤ２６５のＭでコースイン

ピットインを繰り返しＥＣＵのデータ取りを進めながら最後は周回を行い５９秒５を記録

ドライバーさんいわくこのタイヤでもまだまだ行けるとの事で車の出来は上々の模様です

そしてまたコースインしていきますが直ぐにピットインしてきて今度はクラッチペダルが戻らないとの事

調べて見るとクラッチの配管の繋ぎ部分にクラックが入りオイル漏れをしています

こんな所スペア持ってきてないよ・・・な状態です

なんとか修理出来ないものかと考えますが無理そう・・・あきらめかけた時に筑波サーキット近くの知り合いのガレージＧ/MOTIONさんなら代替品があるかもと思い行ってみると直ぐに修理して頂き急いで装着

香港から来た伝説の男が役に立ちました！！笑

この時点で原因追求と修理装着で２本目を飛ばしてしまい残すは３本目のみ

岡山で走行したＵＳＥＤ２９５のＧＳを投入しコースイン

周回して行くにつれタイムは上がり最終的に５８秒６を記録しＢＥＳＴ更新です

ですがブーストもＥＣＵのデータもまだまだ安パイです

足回りも思ったような挙動で改善策も見えエボミ前日にはＳＥＴ変更し持っていく予定です。

ＮＥＷタイヤ投入と当日気温が更に下がれば５７秒台は見えてますのでエンジンと足のＳＥＴ変更が当たれば狙うは・・・・・

そしてＡＰでも今回のモデファイは大きくタイムアップに繋がりそうで非常に楽しみなマシンに仕上がっていると思います！！

そしてＮＳＸの方ですがなんと車が仕上がったのが出発日の朝４時です

正月も頑張って作業を進め最後２週間くらいずっと深夜作業

今回いままでで１番の大幅モデファイをして筑波入りしました

まずは完熟走行で車をチェックします

そして走行１本目フロントに２６５のＵＳＥＤリアは２９５のＵＳＥＤを持っていないのでＮＥＷを装着しコースイン

まだ少し濡れている所があるしコース脇は積雪しているのでフルアタックではない中５８秒２を記録

２本目は１本目の状態から今回の仕様変更によりダウンフォースの増加が見込めたのでそれに合わせるべく足のＳＥＴを変更し２６５のＵＳＥＤと新品より２回目の使用となる２９５ＵＳＥＤでコースイン

出たタイムはミスがある中５７秒６とＵＳＥＤベストを更新

ですがこの２本目の最後で１ヘアの立ち上がりでリアタイヤをダートへ落としてしまいスピンし車両の右側をスポンジバリアにＨＩＴ

ですがエアロが少し割れるくらいの軽症のようなので前後ともＮＥＷで３本目コースイン

ＢＥＳＴ更新出来るんじゃないかと期待しましたが何故か５８秒０とタイムダウン・・・

コメントを聞くとグリップ感が無いとの事

ＮＥＷタイヤを履いてタイムダウンは始めての事で悩みます

そしてＨＯＴＥＬへ帰り車載を見ながら考えますが・・・・今ひとつ答えが見出せません

何が悪いのか分からないので居残りし翌日も走行しました

１本目はリアのＳＥＴを変更しますがこれは少し間違いでした

２本目にその中で考えられる最善のＳＥＴで走行しますがＵＳＥＤベストを更新する事が出来ません

あの５７秒はなんだったんだ！？まぼろしだったんじゃないか！？新品タイヤがおかしかったんじゃないか！？

そもそも車の状態がおかしく遅い車なのか！？

物凄く暗いテンションの中帰り支度をしていると右フロントに大きなトラブルを発見

ピロのケースが外れており２センチくらいのガタがあります
ハブやタイロッドが壊れている時のようなガタではなくホイールを手で数回転しか締めていないときなくらい動きます

するとそれを見たオーナーさんがクラッシュした時にタイヤがハウス内に噛み込んだときに物凄い力でハンドルを動かしたとの事

もしかするとその時にこのガタが出来たんじゃないかと推測すると新品タイヤを履いたときに言っていたコメントとこのガタによる影響があるであろう症状のつじつまが合います

そして２日目はこのガタがだんだんひどくなったんじゃないのかなと推測出来るしそんな状態でもガタを見つける前の最後の枠のＬＡＰでも５８秒０と去年のＵＳＥＤＢＥＳＴと変わらないタイムが出ている事から推測すると

車は確実に速くなっており、ＮＥＷタイヤ装着直前のクラッシュにより車両にトラブルが出てタイムの更新が出来なかったんじゃないのかなと・・・・

これはタラレバなので走って確認するしかないですがエボミの直前しか走れないので困った物です

そして困ったのは帰り道にもで首都高の渋滞、静岡で車両火災による通行止め広島での雪に見舞われ帰りは１９時間もかかってしまいました

そしてその帰り道にもう一つの重大事実発覚

右フロントに大きなガタを発見した時には帰ってから点検するので確認していなかった左フロントを冗談で揺すってみるとこちらにも大きなガタが・・・・・（汁

タイヤやが地面についているにもかかわらず大きくガタガタします

トーもキャンバーも数度ガタがおきるので走行にはかなりの影響が起きているんじゃないのかなと

しかも左右とも・・・・

うーんどうなんだろう・・・

こればっかりはデータが無いですが今回フロント足回りに大きなガタが出た場合筑波でＬＡＰタイムにどれくらい影響あるのかデータが取れるので楽しみですね！笑

逆にこのデータをお持ちの方が入ればご連絡ください～（笑

最後に去年までのデータや今回のデータを検証すると

去年のＵＳＥＤベスト２　５８秒３（オメガ走行会）

　　　ＵＳＥＤベスト　　５８秒０（エボミ２枠目で５６秒９出た次の走行枠でベスト出た直後２回目のタイヤ）

今年のＵＳＥＤ１日目ベスト　　５７秒６（フロントは鈴鹿ツインで予選決勝を走ったタイヤでリアは前枠で降ろした２回目のタイヤ）
　　　ＵＳＥＤ２日目ベスト　　５８秒０（フロントリア共に３回目で前日USEDベスト時より状態悪）　　　　　

まとめるとＵＳＥＤＢＥＳＴタイムを約０．４秒更新
セクター１なんかは５６秒９の時よりも速くセクターベストを更新、セクター２もユーズドベストと同等ですが５７秒６の時はセクター２でミスがあるので速くなってると仮定、セクター３もユーズドベストを更新

車は確実に速くなっているんじゃないのかなと思いますがＮＥＷタイヤ時はフロントにトラブルが出てタイムダウンし２日目はその状態でＳＥＴＵＰを進めＵＳＥＤでも今回の新品と同じくらいのタイムが出るくらいＳＥＴＵＰが進めれたんじゃないのかなと推測出来ます。


まぁ走って確認するしかないので後２週間考えられる事をやってエボミに向けて２台共頑張りたいと思います！！