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お疲れ様です

ご無沙汰でございます

アップ出来ないあれやこれやと作業してまして

なかなかアップできませんでした

アップできるものをまたボチボチと書いていきます



タイトルどおりエボワゴンのエンジンをTomei powerd製の2.3Lで製作です

長くなるのでバラスところはかきませーん

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バリ取りと、コンロッドの干渉する箇所に逃げを設けます

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出来上がり

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メインベアリングの測定とクリアランスを調整してメタルをセットします

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ACLの強化品です

組み付け油はオメガの909でーす

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メインとなるTOMEIのストローカーKITの主要ムービングパーツ

以前の2.3キットとは仕様が変更され鍛造のクランクシャフトになってます

いい感じでリーズナブル


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全景

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リング組んで


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クランクセット

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ボルトを締めてひっくり返すと~

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こんな感じ

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その他パーツを取り付けてブロック完成

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バルブスプリングはHKS

ちなみに左側

右は純正


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ピンと合ってませんが、バルブと一緒に組み付け

ヘッドはポート等は無加工です

バルブシートカットとエキゾーストバルブの当たり面が荒れていましたのでフェース研磨をしました

バルブも光ってますがノーマルです、あまりのカーボンのデポジットが激しく綺麗にするのに何週間もかかりそうだったので研磨しました

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ヘッドガスケットを乗っけまして

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ちょっとしゃくれながら、ヘッドを乗せます

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ボルトも強化です

JUN取り扱いのARPのボルトタイプです

スタッド式ほどボア変形しませんからガスケット交換時にお勧めかも

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ドッキングー

シリンダーはシルバーに塗装

エンジンルームが少し明るくなるのでメンテしやすいのです

エボは特に狭いからね

気分的にも軽くなりますしね、アルミみたいで!!

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一気に進みましたが、エキゾーストのバルブタイミング調整とインテークの確認

ちなみにカムは東名260のポンカム

バリ取りして組み付けてあります

あとはカバー等組んで完成

現在搭載しラッピング中でございます

4G63のエンジン製作はなぜかMIVECが多いっす

まーほとんど一緒なんですけどね

明日はまた続きをご紹介します







お疲れ様です

少し前になりますがアバルトプント スーパースポーツにKONI製のダンパーキットを装着しましたのでお知らせします

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フロントはワイパー等を外します

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装着!!!

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リアも装着!!!

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取り外したネジにはしっかりと!!

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完成です!!!!!!!

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この度はありがとうございました♪
こんばんは

今日はBNR32GTRにオーリンズダンパーを装着しましたのでご紹介致します。

以前はゼロヨン仕様でした車両ですが着々とサーキット仕様へと変更

その最後のメニューがオーリンズダンパーです

もちろん吊るしダンパーではなくオリジナルの設定仕様です!!

今回はとりあえずスプリング類はいままで使用していたものを流用しました。

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ダンパーの画像がこれしかなかった(笑)

そしてダンパー交換中にドライブシャフトブーツの破れを発見

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ブーツ交換しグリスもモリブデングリスへと交換し終了です♪

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ありがとうございました♪

ではでは



お疲れ様です

今日は先日CR-Z スーパーチャージャー仕様にサーキット走行での油温が気になるとの事でオイルクーラーを取り付けましたのでご紹介します!!

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今回使用したオイルクーラーはセトラブ製

ステーを止める穴は既存の穴などを使用して止めました

装着画像はこんな感じです

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今回油圧もモニター出来るようにセンサーを取り付けタッチブレインにて表示出来るようにしました。

最後にHKSサーキットアタックカウンターを取り付け終了です!!

いつもありがとうございます♪

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ではでは
先日 アバルトプント スーパースポーツのOIL交換をしました~♪

ちなみにこんな車です!!

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キャリパーはブレンボ

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イタリア車なのでお洒落でカッコイイです!!

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オイルはオーナーさん指定のこちら

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画像取り忘れましたがオイルフィルターも交換し終了♪

この度はありがとうございました~♪♪

ではでは
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